{"id":1978,"date":"2021-08-19T19:46:30","date_gmt":"2021-08-19T17:46:30","guid":{"rendered":"https:\/\/parlonstechs.com\/all\/?p=1978"},"modified":"2021-08-19T19:55:49","modified_gmt":"2021-08-19T17:55:49","slug":"intel-de-la-puce-a-la-voiture-autonome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parlonstechs.com\/all\/2021\/08\/19\/intel-de-la-puce-a-la-voiture-autonome\/","title":{"rendered":"Intel : De la puce \u00e0 la voiture autonome"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le fabricant de puces, qui a mis la main sur l\u2019un des acteurs-cl\u00e9 de la voiture autonome, l\u2019isra\u00e9lien MobilEye, a bien l\u2019intention d\u2019\u00eatre un architecte de la mobilit\u00e9 de demain. Pas mal pour un dinosaure de l\u2019informatique, cr\u00e9\u00e9 en 1968.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

On retrouve partout les puces de cette compagnie am\u00e9ricaine, au c\u00e9l\u00e8bre slogan (\u00ab Intel inside \u00bb). Pour l\u2019anecdote, c\u2019est le cofondateur de la soci\u00e9t\u00e9, Gordon Moore, qui a donn\u00e9 son nom \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre loi qui s\u2019applique \u00e0 la puissance de calcul des ordinateurs. Celle qui \u00e9nonce que le nombre de transistors par circuit de m\u00eame taille va doubler tous les 18 mois. Intel fait partie des leaders mondiaux des semi-conducteurs avec le g\u00e9ant de Taiwan TSMC et le cor\u00e9en Samsung. En ce moment, ce fabricant doit faire face \u00e0 une p\u00e9nurie de puces qui affecte grandement l\u2019industrie automobile. Selon le PDG, Pat Gelsinger, la crise pourrait durer plusieurs ann\u00e9es. Le g\u00e9ant am\u00e9ricain pr\u00e9voit d\u2019ailleurs de produire en Europe, et pourquoi pas en France, pour \u00e9viter le probl\u00e8me de la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019Asie. Et aux Etats-Unis, il se dit m\u00eame pr\u00eat \u00e0 produire dans ses usines des puces con\u00e7ue pour le secteur automobile par des sous-traitants.<\/p>\n\n\n\n

Un acteur de la voiture intelligente<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Intel est pr\u00e9sent dans les tableaux de bord avec des puces (Atom) et du logiciel dans les syst\u00e8mes multim\u00e9dia embarqu\u00e9s. Son offre est compatible avec les plateformes de type GENIVI ou AGL (Automotive Grade Linux) pouss\u00e9s par la Fondation Linux. Et elle int\u00e8gre tous les raffinements du moment dont la reconnaissance vocale et gestuelle, les \u00e9crans tactiles, la vid\u00e9o HD, la connectivit\u00e9 Internet avec le cloud et bien s\u00fbr les aides \u00e0 la conduite. Mais, le fabricant n\u2019est pas simplement un fournisseur de \u00ab chips \u00bb. Intel, qui s\u2019int\u00e9ressait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la conduite autonome et disposait d\u00e9j\u00e0 d\u2019une division dans ce domaine (Automated Driving Group : ADG), a rachet\u00e9 MobilEye en 2017 pour un montant de 15 milliards de dollars. Il s\u2019agit d\u2019une v\u00e9ritable p\u00e9pite, dont l\u2019expertise est la vision artificielle, l\u2019analyse de donn\u00e9es et la localisation d\u2019objets en lien avec les aides \u00e0 la conduite. C\u2019est le partenaire de bon nombre de constructeurs (25 au total), qui s\u2019arrachent ses cam\u00e9ras avec la puce int\u00e9gr\u00e9e EyeQ pour des fonctions qui vont du freinage automatique d\u2019urgence \u00e0 la conduite semi-autonome. Les produits ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s sur plus de 60 millions de v\u00e9hicules. La soci\u00e9t\u00e9 isra\u00e9lienne emploie 1 700 employ\u00e9s. Et c\u2019est d\u2019ailleurs depuis son si\u00e8ge, \u00e0 J\u00e9rusalem, qu\u2019elle supervise les travaux d\u2019Intel dans la voiture autonome, sous la direction d\u2019Amnon Shashua, expert de la vision par ordinateur et architecte de cette technologie de pointe.<\/p>\n\n\n\n

Tirer parti de la masse de donn\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

\"\"\u00a9 Fournis par Autonews<\/p>\n\n\n\n

Pour justifier cette acquisition, le g\u00e9ant am\u00e9ricain met en \u00e9vidence la compl\u00e9mentarit\u00e9. MobilEye, ce sont les yeux de la voiture autonome. Intel repr\u00e9sente quant \u00e0 lui le cerveau, avec son savoir-faire en mati\u00e8re de calcul. Et justement, le v\u00e9hicule autonome n\u00e9cessitera le traitement de plus de 4000 Go de donn\u00e9es par jour et par v\u00e9hicule. Le march\u00e9, li\u00e9 aux \u00e9quipements et aux services (dont l\u2019exploitation de cette fameuse Big Data) est estim\u00e9 \u00e0 70 milliards de dollars \u00e0 l\u2019horizon 2030. Le groupe informatique dispose par ailleurs de modems 5G, en plus de ses processeurs et de son expertise dans le cloud. Et pour compl\u00e9ter l\u2019offre, Intel s\u2019est aussi rapproch\u00e9 de l\u2019\u00e9diteur de cartes pour GPS HERE Technologies<\/a>. En 2017, il a pris 15 % du capital, rejoignant ainsi les trois constructeurs Audi, BMW et Mercedes (sachant qu\u2019il y a aussi d\u2019autres acteurs de l\u2019auto parmi les actionnaires, dont Bosch<\/a>, Continental et Pioneer). C\u2019est un partenariat gagnant-gagnant, car Intel fournit son savoir-faire informatique pour assurer la mise \u00e0 jour des futures cartes HD destin\u00e9es \u00e0 la voiture autonome, que HERE pourra fournir aux constructeurs. Et les deux soci\u00e9t\u00e9s pourront aussi d\u00e9velopper de nouveaux services autour de la r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e et des donn\u00e9es li\u00e9es \u00e0 la localisation.<\/p>\n\n\n\n

Un pas vers la mobilit\u00e9 partag\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

\"\"\u00a9 Fournis par Autonews<\/p>\n\n\n\n

Alors que les commandes se multiplient dans l\u2019automobile (comme chez Toyota et Ford<\/a> qui ont opt\u00e9 derni\u00e8rement pour des cam\u00e9ras int\u00e9grant des puces de MobilEye pour g\u00e9n\u00e9raliser les aides \u00e0 la conduite), la strat\u00e9gie s\u2019appuie aussi sur de la mobilit\u00e9 partag\u00e9e. Ainsi, la firme isra\u00e9lienne teste sa technologie autonome \u00e0 New-York : une ville particuli\u00e8rement \u00e9prouvante pour les capteurs, avec des rues embouteill\u00e9es, des cyclistes, des pi\u00e9tons, des v\u00e9hicules en double file, des tunnels, des ponts et des travaux en permanence. Elle va aussi d\u00e9ployer des robots-taxis \u00e0 Dubai, en Isra\u00ebl (avec Volkswagen), ou encore au Japon. Le savoir-faire de la filiale d\u2019Intel va aussi se retrouver \u00e0 bord de navettes autonomes. Un accord a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec le groupe Transdev (pour une application \u00e0 bord de navettes produites par Lohr), pr\u00e9voyant des tests en France et en Isra\u00ebl d\u00e8s l\u2019an prochain, avant une mise en service en 2023. Mais surtout, MobilEye a sign\u00e9 un contrat avec la start-up am\u00e9ricaine Udelv*, qui pr\u00e9voit l\u2019\u00e9quipement avec un syst\u00e8me autonome (MobilEye Drive) de 35 000 v\u00e9hicules de livraison qui seront produits entre 2023 et 2028. C\u2019est le plus gros contrat du monde dans la cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n

*Dont l\u2019un des conseillers est Rick Wagoner, l\u2019ancien PDG de General Motors<\/p>\n\n\n\n

Le rachat de Moovit pour ma\u00eetriser la mobilit\u00e9 urbaine<\/h2>\n\n\n\n

\"\"\u00a9 Fournis par Autonews<\/p>\n\n\n\n

Intel a par ailleurs mis la main sur une autre p\u00e9pite de la tech isra\u00e9lienne\u00a0: Moovit. On qualifie cette application de GPS du transport public. Rachet\u00e9e en 2020 pour 900 millions de dollars, l\u2019entreprise a s\u00e9duit 800 millions de clients dans le monde. Ils peuvent calculer le meilleur itin\u00e9raire en utilisant une plateforme qui combine les transports en commun, le v\u00e9lo, la trottinette, les VTC et les plateformes d\u2019autopartage. Derni\u00e8rement, l\u2019application s\u2019est enrichie de la location de v\u00e9hicules entre particuliers, gr\u00e2ce \u00e0 un partenariat avec l\u2019am\u00e9ricain Getaround. Le service Moovit est valable dans plus de 3\u00a0000 villes dans le monde. Cette acquisition vise \u00e0 faire de MobilEye un op\u00e9rateur de mobilit\u00e9. En plus des robots-taxis, l\u2019id\u00e9e est donc de proposer ce qu\u2019on appelle la mobilit\u00e9 en tant que service (MaaS). Et en additionnant ce march\u00e9 avec celui des aides \u00e0 la conduite et de la donn\u00e9e, on arrive cette fois \u00e0 un g\u00e2teau potentiel de 230 milliards de dollars en 2030. Le g\u00e9ant de la puce est le seul \u00e0 avoir une vision aussi globale dans l\u2019univers de l\u2019informatique.<\/p>\n\n\n\n

Autonews<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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