![\"Illustration](\"https:\/\/cdn.futura-sciences.com\/cdn-cgi\/image\/width=1024,quality=50,format=auto\/sources\/images\/prototype-train-maglev.jpg\")
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Les projets majeurs autour du concept d’Hyperloop imagin\u00e9 par\u00a0Elon Musk<\/span><\/span>\u00a0sont en berne. \u00c0\u00a0part de petits tron\u00e7ons exp\u00e9rimentaux, rien n’a vraiment vu le jour et l’un des acteurs majeurs la soci\u00e9t\u00e9 Hyperloop One a m\u00eame jet\u00e9 l’\u00e9ponge pour son projet tr\u00e8s abouti dans lequel une demi milliard de dollars avaient \u00e9t\u00e9 investis. L’Hyperloop se confronte-t-il au\u00a0mur<\/span><\/span>\u00a0de la r\u00e9alit\u00e9\u00a0et n’est-il qu’une\u00a0\u00ab\u00a0formidable escroquerie technico-intellectuelles\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0comme l’annon\u00e7ait d\u00e8s 2013 un expert interrog\u00e9 par Futura ? Ce n’est pas l’avis de la Chine.<\/p>\n Dans l’Empire du milieu, la \u00a0China Aerospace Science and Technology Corporation<\/em>\u00a0(Casc) vient d’annoncer un record de\u00a0vitesse<\/span><\/span>\u00a0avec, le T-Flight son nouveau train \u00e0 sustentation magn\u00e9tique (maglev). Il aurait atteint les 623 km\/h, une vitesse jamais atteinte par un v\u00e9hicule \u00e0 sustentation magn\u00e9tique\u00a0supraconducteur<\/span><\/span>. C’est plus que le train japonais L0 dont le record l’automne<\/span><\/span>\u00a0dernier avait culmin\u00e9 \u00e0 603 km\/h. Pour faire son essai, l’industriel de l’a\u00e9rospatiale et de l’armement a construit une section de tube Hyperloop d’environ 2 kilom\u00e8tres dans la province chinoise du Shanxi. C’est ici que nombreux tests ont eu lieu ces derniers mois.<\/p>\n Le train maglev n’est pas une nouveaut\u00e9. Grace \u00e0 un ph\u00e9nom\u00e8ne de sustentation magn\u00e9tique, le\u00a0maglev\u00a0survole les rails sans les toucher, ce qui annule les frottements et lui permet de prendre de la vitesse sans pour autant consommer beaucoup d’\u00e9nergie<\/span><\/span>. Mais la vitesse de ce type de train d\u00e9j\u00e0 d\u00e9velopp\u00e9\u00a0en Chine, en Cor\u00e9e du Sud ou encore au Japon, est limit\u00e9e par une tra\u00een\u00e9e magn\u00e9tique. De plus\u00a0la\u00a0r\u00e9sistance<\/span><\/span>\u00a0a\u00e9rodynamique va limiter sa vitesse. Avec les tubes \u00e0 vide d’air<\/span><\/span>\u00a0du concept Hyperloop, ces ph\u00e9nom\u00e8nes sont \u00e9limin\u00e9s et l’engin gagne en v\u00e9locit\u00e9.<\/p>\n Fort de cet essai concluant, la Casc a pu valider les interactions entre le tube, le train et les rails. La soci\u00e9t\u00e9 compte maintenant changer d’\u00e9chelle en construisant un tube d’une longueur de 60 kilom\u00e8tres pour gagner encore plus de vitesse. L’industriel \u00e0 pour ambition de faire \u00e9voluer le train \u00e0 1 000\/km. De quoi rejoindre Shanghai \u00e0 Shenzhen en une bonne heure, soit \u00e0 peu pr\u00e8s l’\u00e9quivalent d’un vol commercial. Contrairement \u00e0\u00a0Hyperloop One, la Casc ne devrait pas \u00eatre limit\u00e9e par des soucis de financement, puisque la soci\u00e9t\u00e9 est assise sur un\u00a0matelas\u00a0de 37 milliards de dollars !<\/p>\n avec futura<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le concept d\u2019Hyperloop n\u2019est pas abandonn\u00e9 par tous ses acteurs. La Chine vient de battre le record de vitesse avec un train maglev mix\u00e9 avec un tube sous vide d\u2019air. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5840,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,14],"tags":[],"class_list":["post-5839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-automobile"],"yoast_head":"\n![\"Le](\"https:\/\/cdn.futura-sciences.com\/cdn-cgi\/image\/width=1024,quality=60,format=auto\/sources\/images\/t-flight.jpg\")
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Vers une vitesse de 1 000 km\/h<\/h2>\n