{"id":7375,"date":"2026-04-02T07:07:28","date_gmt":"2026-04-02T05:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/parlonstechs.com\/all\/?p=7375"},"modified":"2026-04-02T07:07:28","modified_gmt":"2026-04-02T05:07:28","slug":"je-me-suis-trompe-sur-byd-elon-musk-admet-que-la-concurrence-chinoise-est-redoutable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parlonstechs.com\/all\/2026\/04\/02\/je-me-suis-trompe-sur-byd-elon-musk-admet-que-la-concurrence-chinoise-est-redoutable\/","title":{"rendered":"\u00ab Je me suis tromp\u00e9 sur BYD \u00bb : Elon Musk admet que la concurrence chinoise est redoutable"},"content":{"rendered":"

\"Elon<\/p>\n

En 2011, Elon Musk s’\u00e9tait ouvertement moqu\u00e9 de BYD. Il avait attaqu\u00e9 la qualit\u00e9 et le design de ses voitures. Ces d\u00e9clarations ont tr\u00e8s mal vieilli, 15 ans plus tard. Il faut dire que le retournement de situation est spectaculaire.<\/h2>\n

 <\/p>\n

Elon Musk admet que BYD est une menace<\/h2>\n

BYD a vendu 2,25 millions de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques en 2025. Soit une hausse de 27,9 % sur un an. Tesla a livr\u00e9 1,64 million de v\u00e9hicules sur la m\u00eame p\u00e9riode, en baisse de 9 %. R\u00e9sultat, BYD a \u00e9coul\u00e9 plus de 600 000 voitures \u00e9lectriques de plus que Tesla en l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Le chiffre d’affaires annuel de BYD a franchi les 100 milliards de dollars en 2024, soit plus que Tesla. Il y a dix ans, personne n’aurait pr\u00e9dit \u00e7a.<\/p>\n

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Sauf que voil\u00e0, cet aveu d’Elon Musk n’est pas forc\u00e9ment sinc\u00e8re. La Chine reste un march\u00e9 crucial pour Tesla. Tesla produit une partie de ses v\u00e9hicules et en vend dans le pays avec des versions con\u00e7ues pour le march\u00e9 chinois comme le Model Y L. En gros, Tesla a besoin de la Chine.Alors se moquer des constructeurs locaux n’est pas une bonne id\u00e9e quand on d\u00e9pend de ce march\u00e9. Certains analystes voient dans ces d\u00e9clarations une man\u0153uvre pour prot\u00e9ger l’image de Tesla en Chine.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Des SMS montrent que Mark Zuckerberg courtisait Elon Musk pour l’aider avec le DOGE<\/h2>\n

Des SMS dans le cadre du proc\u00e8s entre Elon Musk et OpenAI montrent que Mark Zuckerberg courtisait le dirigeant de Tesla. Alors que les mi…<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il faut dire que l’ann\u00e9e 2025 a \u00e9t\u00e9 catastrophique pour le constructeur. En Europe, Tesla a recul\u00e9 de 27 %. Aux \u00c9tats-Unis, la part de Tesla sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques a fondu. On parle de plus de 75 % en 2022 contre moins de 50 % en 2024. Les pol\u00e9miques autour d’Elon Musk et de son r\u00f4le au sein du DOGE ont pes\u00e9 lourd. En France, les immatriculations Tesla se sont effondr\u00e9es. Alors admettre la force de frappe de BYD, que tout le monde conna\u00eet, c’est aussi d\u00e9tourner l’attention des probl\u00e8mes internes.<\/p>\n

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BYD a une \u00e9norme avantage sur Tesla<\/h2>\n

Mais ce n’est pas tout. BYD n’est plus seulement un constructeur automobile. C’est aussi l’un des plus gros fabricants de batteries au monde. Le constructeur chinois ma\u00eetrise toute sa cha\u00eene de production, de la cellule de batterie au v\u00e9hicule produit. Tesla ach\u00e8te ses batteries \u00e0 des fournisseurs tiers. C’est un avantage \u00e9norme pour BYD,\u00a0surtout avec sa recharge rapide propri\u00e9taire. En 2025, la marge brute du constructeur chinois a atteint 17,6 %. Celle de Tesla est tomb\u00e9e \u00e0 15,4 %. BYD fait mieux sur ce terrain aussi.<\/p>\n

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Xiaomi gagne d\u00e9j\u00e0 de l’argent avec ses voitures \u00e9lectriques, m\u00eame Tesla et BYD n’ont pas fait aussi vite<\/h2>\n

Xiaomi a publi\u00e9 ses r\u00e9sultats financiers pour l’ann\u00e9e 2025. La branche v\u00e9hicules \u00e9lectriques, IA et nouvelles activit\u00e9s affiche son premi…<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Et puis BYD s’impose aussi \u00e0 l’international. En 2025, les ventes en dehors de Chine ont d\u00e9pass\u00e9 le million de v\u00e9hicules, en hausse de 150 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En septembre 2025, le constructeur chinois a vendu plus de 13 000 v\u00e9hicules en Europe, soit une hausse de 272 %.<\/p>\n

BYD a ouvert une usine et son si\u00e8ge social en Hongrie, installe des points de vente sur le Vieux continent et propose un r\u00e9seau de recharge ultra-rapide \u00e0 1 m\u00e9gawatt. En clair, BYD ne se contente plus de vendre des voitures. Le constructeur construit l’infrastructure. L’aveu d’Elon Musk arrive trop tard. BYD a d\u00e9j\u00e0 pris l’avantage. Reste \u00e0 savoir si Tesla arrivera \u00e0 inverser la tendance avec ses robotaxis, son\u00a0robot Optimus\u00a0et le\u00a0Roadster de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration\u00a0(si le v\u00e9hicule sort un jour).<\/p>\n

avec les numeriques<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 2011, Elon Musk s’\u00e9tait ouvertement moqu\u00e9 de BYD. Il avait attaqu\u00e9 la qualit\u00e9 et le design de ses voitures. Ces d\u00e9clarations ont tr\u00e8s mal vieilli, 15 ans plus tard. 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