<\/p>\n
La Cor\u00e9e du Sud est le pays le plus robotis\u00e9 au monde, avec plus de\u00a01\u00a0200 robots industriels pour 10\u00a0000 travailleurs<\/strong>, contre 231 en moyenne dans l\u2019Union europ\u00e9enne. C\u2019est dans ce pays, dont les usines de semiconducteurs et d\u2019\u00e9lectronique fonctionnent depuis des ann\u00e9es avec une densit\u00e9 de machines sans \u00e9quivalent, que le choc entre humano\u00efdes et main-d\u2019\u0153uvre humaine se joue maintenant \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n <\/p>\n En janvier 2026,\u00a0Hyundai\u00a0avait annonc\u00e9 le\u00a0d\u00e9ploiement de robots Atlas\u00a0(d\u00e9velopp\u00e9s par sa filiale Boston Dynamics) dans son usine de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en G\u00e9orgie, aux \u00c9tats-Unis, \u00e0 partir de 2028. En mai, le constructeur a pr\u00e9cis\u00e9 l\u2019ampleur r\u00e9elle de ses ambitions aux investisseurs\u00a0: pas quelques dizaines de machines en test, mais\u00a025\u00a0000 humano\u00efdes<\/strong>\u00a0\u00e0 terme sur ses lignes de production mondiales.<\/p>\n <\/p>\n Les 73\u00a0000 membres du KMWU, le syndicat des m\u00e9tallurgistes cor\u00e9ens, ont pris la mesure du message et r\u00e9pondu par un vote de gr\u00e8ve. Les revendications portent sur deux points. D\u2019abord, un droit de veto sur tout d\u00e9ploiement d\u2019automatisation et d\u2019IA dans les usines. Ensuite, une prime de performance repr\u00e9sentant un tiers des profits annuels du groupe (ce qui repr\u00e9senterait environ\u00a027\u00a0000 dollars par ouvrier<\/strong>\u00a0au regard des r\u00e9sultats actuels de Hyundai). La comparaison avec Samsung, dont les travailleurs ont obtenu des bonus bien plus \u00e9lev\u00e9s gr\u00e2ce aux b\u00e9n\u00e9fices de l\u2019IA, n\u2019est visiblement pas pass\u00e9e inaper\u00e7ue au sein du syndicat.<\/p>\n <\/p>\n Hyundai maintient que les robots n\u2019ont pas vocation \u00e0 remplacer les ouvriers, mais \u00e0 occuper les postes les plus dangereux et les plus physiquement exigeants. C\u2019est l\u2019argument classique de l\u2019automatisation bienveillante, aussi vieux que les premiers bras robotis\u00e9s sur les cha\u00eenes de montage. La derni\u00e8re gr\u00e8ve totale chez Hyundai remonte \u00e0 2018 ; d\u2019ordinaire, les n\u00e9gociations aboutissent avant d\u2019en arriver l\u00e0.<\/p>\n <\/p>\n Autour de Hyundai, les d\u00e9ploiements d\u2019humano\u00efdes se multiplient dans les usines mondiales. Japan Airlines a commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9ployer\u00a0des robots bagagistes \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Haneda, l\u2019un des plus fr\u00e9quent\u00e9s au monde. La poste chinoise trie du courrier avec des humano\u00efdes. BMW teste ses propres robots sur la cha\u00eene de montage de Leipzig. General Motors vient d\u2019installer une cinquantaine de nouveaux bras robotis\u00e9s \u00e0 son usine Factory Zero de D\u00e9troit, pendant que 1\u00a0300 salari\u00e9s restent en attente d\u2019un retour sur le site.<\/p>\n En France, le virage est d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9, avec un vocabulaire plus discret. Depuis f\u00e9vrier 2026, Renault teste le robot humano\u00efde Calvin, d\u00e9velopp\u00e9 par la start-up fran\u00e7aise Wandercraft, dans son usine de Douai, sur des t\u00e2ches de manutention de pneus. Objectif annonc\u00e9 :\u00a0350 robots Calvin dans les usines du groupe d\u2019ici fin 2027<\/strong>. Le constructeur est par ailleurs en pleine restructuration de son ing\u00e9nierie, avec des suppressions de postes qui cr\u00e9ent un contexte social tendu. Le dialogue social y prend n\u00e9anmoins des formes tr\u00e8s diff\u00e9rentes de celles du KMWU cor\u00e9en.<\/p>\n Ce pays d\u00e9j\u00e0 massivement automatis\u00e9 vit avec les humano\u00efdes ce que l\u2019Europe conna\u00eetra dans cinq \u00e0 dix ans\u00a0: moins une exception industrielle qu\u2019un test grandeur nature. La question de fond est identique des deux c\u00f4t\u00e9s\u00a0: qui d\u00e9cide du rythme de d\u00e9ploiement, et qui partage les b\u00e9n\u00e9fices de la productivit\u00e9\u00a0?<\/p>\n Pour les ouvriers de Hyundai comme pour ceux de Douai, la r\u00e9ponse est attendue \u00e0 la table des n\u00e9gociations. En attendant, les robots continuent de s\u2019entra\u00eener.<\/p>\n avec 01 net<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 73\u00a0000 ouvriers de Hyundai viennent de voter la gr\u00e8ve. 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BMW, Renault, JAL\u00a0: la m\u00eame vague arrive en France<\/h2>\n