En 2011, Elon Musk s’était ouvertement moqué de BYD. Il avait attaqué la qualité et le design de ses voitures. Ces déclarations ont très mal vieilli, 15 ans plus tard. Il faut dire que le retournement de situation est spectaculaire.

Elon Musk admet que BYD est une menace

BYD a vendu 2,25 millions de véhicules 100 % électriques en 2025. Soit une hausse de 27,9 % sur un an. Tesla a livré 1,64 million de véhicules sur la même période, en baisse de 9 %. Résultat, BYD a écoulé plus de 600 000 voitures électriques de plus que Tesla en l’année dernière. Le chiffre d’affaires annuel de BYD a franchi les 100 milliards de dollars en 2024, soit plus que Tesla. Il y a dix ans, personne n’aurait prédit ça.

Il faut dire que l’année 2025 a été catastrophique pour le constructeur. En Europe, Tesla a reculé de 27 %. Aux États-Unis, la part de Tesla sur le marché des véhicules électriques a fondu. On parle de plus de 75 % en 2022 contre moins de 50 % en 2024. Les polémiques autour d’Elon Musk et de son rôle au sein du DOGE ont pesé lourd. En France, les immatriculations Tesla se sont effondrées. Alors admettre la force de frappe de BYD, que tout le monde connaît, c’est aussi détourner l’attention des problèmes internes.

BYD a une énorme avantage sur Tesla

Mais ce n’est pas tout. BYD n’est plus seulement un constructeur automobile. C’est aussi l’un des plus gros fabricants de batteries au monde. Le constructeur chinois maîtrise toute sa chaîne de production, de la cellule de batterie au véhicule produit. Tesla achète ses batteries à des fournisseurs tiers. C’est un avantage énorme pour BYD, surtout avec sa recharge rapide propriétaire. En 2025, la marge brute du constructeur chinois a atteint 17,6 %. Celle de Tesla est tombée à 15,4 %. BYD fait mieux sur ce terrain aussi.

Et puis BYD s’impose aussi à l’international. En 2025, les ventes en dehors de Chine ont dépassé le million de véhicules, en hausse de 150 % par rapport à l’année précédente. En septembre 2025, le constructeur chinois a vendu plus de 13 000 véhicules en Europe, soit une hausse de 272 %.

BYD a ouvert une usine et son siège social en Hongrie, installe des points de vente sur le Vieux continent et propose un réseau de recharge ultra-rapide à 1 mégawatt. En clair, BYD ne se contente plus de vendre des voitures. Le constructeur construit l’infrastructure. L’aveu d’Elon Musk arrive trop tard. BYD a déjà pris l’avantage. Reste à savoir si Tesla arrivera à inverser la tendance avec ses robotaxis, son robot Optimus et le Roadster de deuxième génération (si le véhicule sort un jour).

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